O Macchi M. C. 202 Folgore (‘relâmpago’, em italiano) foi um caça da Segunda Guerra Mundial, desenvolvido na Aeronáutica Macchi e operado na Regia Aeronautica (Real Força Aérea italiana). Folgore foi também muito eficaz no confronto aéreo. M. C. 202 estava ligeiramente armado pros padrões da data, com apenas duas metralhadoras de 12,7 mm e 2 de 7,70 mm.
Os aviões de Macchi projetados por Mario Castoldi recebiam um “C”. como a letra de designação, assim sendo o Folgore foi chamado de MC.202. Isto obrigou a Macchi a confiar no velho motor radial Fiat A. 74 para equipar a sua caça M. C. 200. Em 1941, M. C. 200, armado com duas metralhadoras de 12,7 mm e com uma velocidade máxima de 504 km/h, estava obsoleto.
Em julho de 1939, a RA fez um pedido à Reggiane para que construísse um protótipo do Re.Dois mil equipado com o motor alemão Daimler-Benz DB 601, que montava 1.175 cv. Enquanto isso, à espera do começo da produção em Alfa Romeo, Aeronáutica Macchi importou um motor DB 601A, e teu chefe de design, Mario Castoldi começou a trabalhar pela adaptação do Macchi M. C. 200 ao novo motor.
O M. C. 202 resultante fez o seu primeiro voo no dia 10 de agosto de 1940, 2 meses depois de que a Itália entrou pela Segunda Guerra Mundial. Para contrariar o torque produzido, Castoldi estendeu a ala esquerda dois dm. Castoldi, em cujo ter se acrescenta o de ter trabalhado nos aparelhos que participaram no Troféu Schneider, seguiu-se a Celestino Rosatelli como designer principal da Regia Aeronautica.
A infraestrutura das asas e a fuselagem foram de um projeto habitual em metal, tendo um plano vertical, e 2 planos de profundidade de fila, como essa de uma asa de design relativamente convencional com 2 mastros e vinte e três costelas. Todas as superfícies de controle, incluindo um par de hipersustentadores, estavam revestidas de tecido. O trem de pouso era padrão, com duas rodas retractiles ante as asas, e uma não-retrátil na fila.
Por causa tua pequena competência de carga, só foi armado com duas metralhadoras Breda-SAFAT de 12,7 mm, como foi o Fiat C. R. 32 “Chirri”, um caça biplano produzido em 1933, e movido por um motor de 600 cv. O projeto da metralhadora Breda era mais pesado do que a Browning M2, modelo em que se baseou. Mas a Breda-SAFATE, disparou o cartucho 12,sete x 81 SR “Vickers”, não 12,sete x 99, pelo que a energia resultante do projétil era de 10.000 Joules, contra os 16.000 Joules de Browning. A cadência era de cerca de 1.080 tiros/minuto. No início, todo o armamento estava instalado no morro, sobre a motor e para os lados do mesmo.
A reserva de munição era de um máximo de 800 balas. Um par adicional de metralhadoras Breda-SAFAT de 7,setenta mm foram incluídas as asas, Série VII, no entanto as tuas fitas de 1.000 cartuchos aumentaram em 100 kg o peso da aeronave. Um instrumento sincronizador assegurava que as armas palestinos de dispararem entre as pás da hélice, à custa de perder 25% de sua cadência de tiro. A massa e o volume foram concentrados pela fuselagem anterior, que abrigava o armamento principal e o motor Alfa Romeo, R. A.
- Dança de escovas, entre outros
- Fruta do tempo
- cinquenta e oito Veja-se, acima, o texto acompanhando n. Quinze
- Passar a bola por debaixo da coxa
- (357*88)/10*quatro = 3,1416
- meio da manhã: Três bananas ou bananas e três copos de leite desnatado
1000 RC41I ou o RC44I “Monsone” (Daimler-Benz DB601Aa / A-1 produzido perante licença). A cabine não estava pressurizada. Como teu antecessor, M. C. 200, M. C. 202 só viu umas poucas modificações ao longo da tua vida. Começando com a Série VI, o lutador teve novas asas, preparadas para receber as 2 metralhadoras Breda-SAFAT de 7,70 mm.
E um avião (número de série MM 91974) foi equipado com um par de canhões automáticos de 20 mm, criados em gôndolas. Luftwaffe II/JG 77 operou 12 unidades capturadas. O Folgore foi inserido em realização com motores DB 601Aa importados, enquanto a Alfa Romeo tratou a versão de realização ante licença chamado R. A. 1000 R. C. 41 Monsone. Os atrasos iniciais pela elaboração da planta motriz, Macchi resolveu completar alguns estruturais de M. C. 202 como M. C. 200 com motor radial Fiat.
De qualquer forma, para o final de 1942, o Folgore era o caça mais numeroso pela Regia Aeronautica. As entregas das primeiras aeronaves de geração, M. C. 202, Série I, uma unidade especial construída, a 1º Stormo C. T., em Udine começaram no verão de 1941, pra novembro, M. C. 202 fizeram a sua aparição pela frente da líbia.